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规模越大亏损越大? 充电桩企业应该如何逃离怪圈

时间:2018-09-21 12:13来源:网络整理 作者:管理员 点击:

规模越大亏损越大? 充电桩企业应该如何逃离怪圈

  资料图:公交充电桩为120千瓦一机双枪大功率直流充电机,可以满足30辆公交车日常运营。 中新社记者 陈骥旻 摄

  【“风口过后,要做的还有很多”系列报道②】充电桩企业如何逃离规模越大亏损越大怪圈

  随着新能源汽车行业的发展,我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套,充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见,到2025年要满足500万辆车的充电要求,我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。

  从2014年起,充电桩产业进入高速发展阶段,一大批充电桩企业应运而生。然而,车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展,原本的蓝海正逐渐走向对立面,成为新能源汽车发展的羁绊。

  看起来不少,能用的不多

 

  “我家旁边充电桩有几十个,各个公司的充电桩都有涵盖,但是在实际使用中,消费者争抢的也就那几个。”在北京市朝阳区常营附近居住的王晨阳告诉记者,尽管他家旁边有很多充电桩,但是利用率并不高。

  “这些充电桩都建在购物商圈停车场。这个想法固然是好,但每天都来这边充电还是不现实。”王晨阳打开手机指着一些分布较为密集的红点告诉记者,在商圈的充电桩充电需要交纳停车费,这对于价格敏感的新能源车用户来说并不划算。

  “主要还是考虑充电速度和价格。国网的充电桩是快充,而且下午3点和晚上11点以后,价格还会有优惠。如果按月计算,充电能省出不少钱。”一位正在使用快充充电桩的私家车司机告诉记者,国网充电桩相比其他民营品牌来说,充电速度快,价格也实惠很多。“每天下午下班后,大家排队等的就那几个快充桩。”

  记者在北京市多个充电桩聚集区调查发现,这些公共充电桩虽然数量不少,但使用率多不超过10%。通过使用几款充电桩APP,记者发现,有不少充电桩长期故障离网,还有一些充电桩“成功充电”记录为零。

  打算购置一辆新能源汽车的吴忠,最近正在“考察”他家附近的充电桩情况。“我也是听了一位开过电动车的朋友的建议,才想到去实地看一看充电桩的情况,结果确实比我想象的要严峻。有的充电桩根据地图你根本不可能找着,有的充电桩你找着了也没用,要么有油车占位,要么是坏的没法用。”

  多位在公共充电桩充电的司机向记者表示,APP里充电桩看起来不少,但真正能用的并不多。

  规模远比运营效率重要

  记者采访发现,在大量无用充电桩长期闲置的背后,是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中,充电桩的实际利用情况并非企业关注的核心。

(责任编辑:admin)
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